UTC: Не столь драматично, но не без своей интриги

Прошедшие под Одессой 3-й и 4-й этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC решали не только судьбу титула в GT Open, но и еще в двух зачетах, плюс пусть и неофициально, но кардинально изменили турнирное положение в Super Touring-е.

С учетом того, что «Супер Туринг» по ходу сезона Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC оказался весьма малочисленным, этот класс не состоялся. Поэтому официальные итоги в нем судя по всему не будут подводиться, а занявшие в нем первые места пилоты не получат признания и наград. Тем не менее, мы обязательно восполним этот «пробел». Но, начнем все же с тех зачетов, где Чемпионат официально состоялся. Как обычно, обо всем по порядку.

Нельзя не сказать, что после двух этапов, да и в итоге по окончанию всего сезона, ситуация в Touring-е сложилась довольно своеобразная. В двух первых этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам UTC, которые прошли на Автодроме «Чайка», в этом зачете стартовало семеро пилотов. Однако по тем или иным причинам в обоих этапах участие приняли только трое – Вадим Конончук, Вадим Евтушенко и Антон Поляничко.

 

Естественно, перед одесским вояжем это трио и именно в таком порядке занимало первые три строки турнирной таблицы «Туринга»: 43, 27 и 20 очков соответственно. 

Однако Поляничко предпочел остаться в Киеве, где в ту же субботу проходил Финал Кубка Украины по кольцевым гонкам. Где, кстати, по его итогам Антон стал третьим. Итого, в ЧУ их осталось буквально лишь двое!

 

По понятным причинам, мало кто поставил бы против Конончука, являющегося 3-кратным Чемпионом Украины этого зачета (и его предыдущей инкарнации), «не считая» того, что все три титула им были завоеваны подряд. 

Тем не менее, последние годы его тезка прибавил и именно Вадим Евтушенко является на сегодня последним в истории Чемпионом Украины уже не существующего зачета «У-1600», да и по итогам всего «Туринга» в прошлом году он стал вторым. Более того, нельзя было забывать о формуле «4-1».

 

Согласно ей один худший результат для пилота отбрасывался, а для Конончука это означало … первое место! Тем самым формально в Одессу два Вадима приехали со счетом 22-15, а на кону в Южной Пальмире стояли 55 баллов! Вместе с тем, тут крылся еще один немаловажный вопрос.

Для того, чтобы класс формально состоялся, нужно было 10 участников, стартовавших по ходу сезона хотя бы один раз. И в данном случае можно сказать, о его наполнении позаботился сам претендент на титул №1, буквально привезя в Одессу …. авто-воз спортивных машин, и, естественно – пилотов «к ним»!

 

Никаких пресловутых «мертвых душ», которые, к сожалению, случались и не раз, в истории украинского автоспорта, дабы класс состоялся – все было как говориться, - «for real».

Обычно выступающий за «Киев-Юг» Алексей Дьяченко снова не смог уделить время автоспорту, так что его место занял Сергей Бородин, последнее время больше отвечающий за техническую сторону команды.

На старенькой же «восьмерке» самого Сергея впервые на большом «кольце» выехал Дмитрий Частоколян, в свое время занимавшийся картингом. 

Также после годовалого перерыва в гонки вернулся Виталий Телятников, выехав на Lada Priora «из под» Сергея Россохи. 

Все трое в той или иной мере являются приятелями Конончука и «в миру».

Плюс к ним добавился местный пилот из ралли Дмитрий Шведченко, также выступавший на скромной «восьмерке» и «вуаля». 11 стартовавших пилотов, что означало - класс состоялся и на кону одесских этапов в «Туринге» действительно стоял чемпионский титул. 

Тут, наверное, стоит пояснить, что при даже фактически 9 стартовавших пилотах, занявший первое место среди них по итогам года не именовался бы Чемпионом Украины!

В таком случае ему присваивается звание «Победитель Чемпионата Украины». Формальность, однако она существенна для анналов истории и, главное – продиктована исключительно министерскими требованиями для соревнований, связанных с последующими присвоениями КМС и МС… 

Также тут нужно добавить, что речь идет именно о «стартовавших» в гонке пилотах, то есть официально увидевших погасшие огни светофора и пересекших черту старт-финиш, а не допущенных, или «принявших участие» (то есть хотя бы выехавших на тренировку), как это было в свое время…

И, забегая вперед, в данном случае все 11 пилотов «Туринга» стартовали, так что с формальностями мы разобрались.

Мало кто сомневался, включая самого Вадима Евтушенко, что при прочих равных по многим причинам ему было не обойти тезку фаворита. Тем не менее, это технические виды спорта и тут все возможно. Правда, это скорее касалось самого «претендента». Не зная, что на трассе в сравнении с 2013-м годом будет убран один из ретардеров, по сути уже «со старта» Вадим №2 оказался «в минусе».

У Евтушенко попросту не оказалось в наличии подходящей под фирменные прямики этой трассы главной пары.

К тому же, вместе со своим братом Андреем они приехали на гонку только в пятницу после обеда и в итоге не успели потренироваться, тогда как большинство «утюжило» трассу с самого утра и почти до 6 вечера. 

Таким образом, у братьев Евтушенко для реального знакомства с трассой оставалась лишь 30- минутная тренировка в субботу.

Предсказуемо, лучшее время на ней остается за Конончуком – 1 мин 56,877 с, опережающее более чем на одну секунду Телятникова и вовсе почти на 4 секунды его главного и единственного визави.

На квалификации Вадим №1 ускоряется, причем на целых две секунды – 1 мин 54,585 с. 

Телятников снова второй, но более чем в трех секундах позади - по кольцевым меркам разрыв просто неприличный. Но остальные то одноклассники были еще дальше!

Вадим №2 пытался ускориться до последнего, пройдя на квалификации 8 кругов против всего трех у Конончука, явно уверенного в своих силах. 

Однако, Евтушенко остается третьим, при этом уступая Телятникову лишь 0,181 секунды.

Времена остальных троих участников «Туринга» уступали поулу более 15 секунд. 

Работай тут правило 107% или даже 110%, - все трое могли бы быть не допущены к гонке! Тем не менее, на сегодня оно отсутствует в Регламенте ЧУ, так что и «нет проблемы».

Да и при шести стартующих в гонке «перемноженных» на скоростную специфику одесской трассы, квалификация, в общем-то, не играла такой уж большой роли. И уже сам старт субботней гонки стал тому полным подтверждением.

Телятникову удается сразу опередить Конончука, а Бородину – Евтушенко!

Причем тут нельзя не отметить именно «прием с места» Сергея, который в реалии стартовал 12-м среди всех участников и 5-м в классе, разом выйдя соответственно на 8-е и 3-е места. 

При этом Бородин проходит первых пару поворотов фактически бок-о-бок с Евтушенко, однако в данном случае обошлось без контактов…

Старт стартом, но фаворит вскоре восстанавливает свое реномэ.

На разгоне после финальной «шпильки» Конончук легко опережает Телятникова и уходит в отрыв. 

В тоже время с проблемами на машине Бородина, когда он повредил тормозной диск при небольшом вылете, Евтушенко также спокойно финиширует, но только третьим.

Частоколян становится 4-м, Бородин – 5-м, а Шведченко с парой кругом отставания от победителя 6-м и последним. 

Борьбы, увы, тут не вышло, равно как и за титул. С этим победным финишем Конончука его судьба решилась за один этап до окончания сезона.

«Попутно» Вадим устанавливает и лучший круг в гонке – 1 мин 56,761 с, опережая по этому показателю ближайшего, кем и в данном случае стал серьезно ускорившийся Телятников на 0,8 секунд и почти на две Евтушенко.

Заработав возможный максимум в 22 очка, Конончук довел свой «актив» до 65 очков против 39 у Евтушенко. 

Даже при абсолютном нуле у Вадима №1 в воскресенье и 33 баллах у его визави, за вычетом худшего у Вадима №2 в «результате» оказывалось бы только 60 «пунктов». 

Так что Конончук уже в субботу мог праздновать свой четвертый титул Чемпиона Украины, причем завоеванный подряд! Однако с учетом повышающего коэффициента 1,5 на Финале UTC, уже второе место Евтушенко оказывалось под теоретической, но угрозой!

Набрав 15 очков за 2-е место в субботу, при его победе на 4-м этапе, Телятников мог в итоге собрать 45 очков или и вовсе 48, забери он все бонусы. Тогда при финише Евтушенко вторым за вычетом одного худшего – для него 3-го места, - на его счету оказывалось бы 49,5. Но это в случае второго места!

К примеру, финишируй между Евтушенко и Телятниковым в воскресенье тот же Конончук, то на счету Вадима №2 уже были бы 45. В таком случае бонус за лучший круг Виталия мог бы принести ему вице-Чемпионство, пусть официально в украинском автоспорте и не существует такого термина. 

Это не говоря уже о вопросе с судьбой итоговой «бронзы» зачета «Туринг», где вариантов имелось куда больше.

 

 

Поутру в воскресенье на тренировке лучшее время показывает как раз Евтушенко – 1 мин 58,034 с. 

Понятно, что оно не шло ни в какое сравнение с поулом Конончука накануне, и, тем не менее. Тем более, что Телятников оказался в 2,5 секундах позади.